轮船没有轮子为什么叫轮船呢,轮船到底有没有轮胎?

随着人类技术的发展和进步,交通运输工具那也是日新月异,作为70%都是由海洋组成的地球来说,轮船可以说就是人类交通史上最伟大的发明之一,如今,全世界大部分的国家贸易都是由轮船来完成运输的。

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很多人就对这个能在水中航行的大家伙非常的感兴趣,也就产生了很多疑问,特别是藏在水中,看起来特别小却能产生巨大力量的螺旋桨,也会给人一神秘感。

轮船的轮子‍

如今,人们将看起来较大的船都称为轮船,但是它们并没有轮子,也不靠轮子在水中行驶,那为什么还叫轮船呢?这就得说说轮船的身世。

我们知道汽车是靠车轮将发动机的动力转换成牵引力,才能够在路面上行驶的,轮船在水中同样需要动力才能驱动其向前行驶。

最早的人类在水上所使用都是些简单的交通工具,如将一根木头或者一根竹子中间挖空,这就是我们所说的独木舟,是人用树枝及双手划水为其提供动力。

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后来,为了能够让船运得更多和跑得更远,就造出了更大的船,并且在船的两侧分别装上了木制轮子,通过人力踩踏轮子让其在水面上转动,从而驱动船向前航行,因其船上装有多个木制轮子,所以这种船也就被叫轮船。

随着船越造越大,又出现了用船桨和风帆作为驱动轮船的动力。

工业革命时期,随着蒸汽机的出现,并开始用蒸汽机为轮船提供动力,但还是在船上装了多组木制桨轮,从此也进入到了蒸汽轮机时代。

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随着技术和材料的发展,以及对远航的需求,轮船那也是越造越大,在船上装轮子由于容易损坏和推进效率低的缺点,已经不能再满足使用要求了。

此时就出现了安装在水下的推进器,这就是螺旋桨,螺旋桨的重量轻,效率高,机构简单以及不易损坏等特点,让其迅速取代轮子,成为如今轮船的主要推进工具。

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虽然螺旋桨已经完全取代了轮子,但是大家已经习惯了,所以还是将使用螺旋桨的船叫轮船。

螺旋桨的种类‍

螺旋桨就是靠多片桨叶在空气中或者水中旋转,将发动机产生的动力转换成推进力的装置,轮船的螺旋桨都是在水中运行的,螺旋桨构造简单、重量轻、效率高,是非常适合轮船的推进器。

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螺旋桨的种类很多,如按照桨叶就可以分为2片,3片,4片桨叶,甚至更多,当然桨片越多功率就越大,而按照结构又可以分为以下几种。

固定螺距螺旋桨

固定螺距螺旋桨的桨叶安装角度是固定的,也就是桨叶是一个整体,当船舶倒退时螺旋桨必须反转,这可以通过反转离合器,或者主机的转动方向来实现。

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而当船舶靠码头时,主机停车,螺旋桨停止转动,固定螺距螺旋桨具有坚固、不易受损以及节能等优点,适用于小型轮船。

可变螺距螺旋桨

可调螺距螺旋桨也称可变螺距螺旋桨,它可通过毂内机构转动螺旋桨叶,以调节桨叶转动的螺距和角度来适应各种场景需求的螺旋桨。

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可变螺距螺旋桨的桨叶并没有直接固定在桨毂上,而是围绕着垂直于桨轴的轴线转动,通过桨毂内的机构改变螺距角度,从而改变推进功率的大小和方向。

可变螺距螺旋桨非常适合用于,载重或者功率变化较大的轮船,例如说破冰船,拖船以及渔船等。

带导流罩螺旋桨

导流罩的目的是增加螺旋桨的推力,由于进入导流罩的水流速度高于螺旋桨外的水流速度,产生的压力增加后螺旋桨的推力自然也就会增长。

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导流罩还可以减少噪声和震动,并且还会非常的节能,带导流罩的螺旋桨适用于除了高速船外几乎所有的船舶,尤其是内河船舶、挖泥船、渔船和供应船。

舵螺旋桨

舵螺旋桨(吊舱式推进器)的主要特征是螺旋桨能像舵一样随意旋转,甚至能360°旋转。

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吊舱式推进器的倒航推力与进航推力基本相同,进退转换也非常迅速,同时,只要将螺旋桨向左或向右转动,即可产生侧向推力,所以它既是推进器又有方向舵的功能,因此,其操纵性能特别好,广泛用于拖船和操纵性能高的船上。

电动船用螺旋桨

电动船用螺旋桨是一种用于高速航行电动船用螺旋桨,它的整个推进系统是可以直接安装在船体外的,停船时还可以直接提出水面。

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电动船用螺旋桨的驱动不需要齿轮箱、离合器、螺旋桨轴和舵,和其他螺旋桨驱动设备相比,其设计和结构都相对简单。

螺旋桨为什么那么小

与巨大的轮船比起来螺旋桨就显得太小了,那么为什么要做那么小,它能推动巨大的轮船吗?

螺旋桨是依靠发动机产生的动力在水中旋转的,在这个不停旋转的过程中,将水向后排所产生的反作用力而驱动轮船的,正是因为轮船需要在水中工作,所以螺旋桨将会受到巨大的阻力,如果体积太大了,那么转起来将会很困难,不但效率低,甚至还会损坏轮船的动力系统,所以才将螺旋桨做得小一点。

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其实,螺旋桨的尺寸并不小,一般尺寸直接也能达到好几米,重量也能达到数十吨,这样看是不是觉得螺旋桨真的也很大,不过与巨大的轮船比就显得小很多了。

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